1500 Sprühroboter Schiffe sollen Wolken manipulieren & Erderwärmung stoppen

Die Technik der Sprühschiffe beruht auf einer Idee des deutschen Erfinders Anton Flettner - dem Flettner-Rotor. Wenn ein senkrecht stehender Zylinder rotiert und zugleich einer Windströmung ausgesetzt ist, dann entsteht eine Kraft quer zur Strömung. Ursache ist der Magnus-Effekt, den auch Fußballer ausnutzen, wenn sie einen Ball mit Effet Richtung Tor schießen. Flettner stattete in den zwanziger Jahren Schiffe mit den Rotoren aus, etwa die "Baden-Baden", die 1926 den Atlantik überquerte. Das alternative Antriebskonzept konnte sich jedoch nicht durchsetzen.

Womöglich klappt das nun im Kampf gegen den Klimawandel. Salter hält Flettner-Rotoren dabei für die ideale Antriebstechnik, weil sie sich bestens für eine Computersteuerung eignen. Die Geisterschiffe sollen schließlich in der ausgewählten Region nichts anderes tun, als vollautomatisch hin- und herzukreuzen. Schiffe mit Flettner-Antrieb sind in der Tat viel einfacher zu steuern als klassische Segelboote: Eine Segelstellung muss nicht berechnet werden, es genügen Drehgeschwindigkeit der Zylinder und Ruderstellung. Um in die entgegengesetzte Richtung zu fahren, müsse man lediglich die Drehrichtung der Flettner-Rotoren wechseln, erklärt Salter.

Wie funktionieren die Schiffe genau? Bei dem bisher nur als Computermodell existierenden Entwurf handelt es sich um einen Trimaran. Er besitzt einen Hauptrumpf in der Mitte, auf dem drei Flettner-Rotoren sitzen. Die beiden kleineren, seitlichen Rümpfe sorgen für Kippstabilität. Die nötige elektrische Energie zum Antrieb der Flettner-Rotoren und zum Versprühen des Meerwassers liefert ein gewaltiger Unterwasserpropeller unterm Hauptrumpf, der bei der Fahrt durchs Wasser in Rotation versetzt wird.

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Quelle: SpOn